Lors d'un serrage.
La conduite générale le réservoir auxiliaire et le réservoir de commande sont à la pression de régime 5 bars.
Le conducteur effectue une manoeuvre de serrage par le manipulateur de frein (MP FPB) cela provoque :
• Une baisse de pression dans le réservoir égalisateur (RE),
• La descente de la tige creuse du relais principal (échappement de l'air de la CG par le relais principal),
• Dans sa descente la tige creuse du relais principal alimente par sa tête électrique la ligne serrage :
• La ligne serrage est alimentée,
• La ligne retour serrage est alimentée par un contact situé en queue du train (montage sécuritaire),
• Les électrovalves sont excitées,
• Les électrovalves permettent une mise à l'atmosphère de la CG sur chaque véhicule,
• Dès la baisse de pression au RA, l'alimentation par la CP permet de compléter la réserve d'air.
