Circulation sur Arrêt accidentel

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COMMENT CIRCULER sur ARRÊT ACCIDENTEL

GÉNÉRALITÉS

En BAL (Block Automatique Lumineux)

En BAPR (Block Automatique à Permissivité restreinte)

En BM (Block Manuel)

En IPCS (Installation Permanente de Contre-Sens)

GÉNÉRALITÉS

Un arrêt accidentel, est un arrêt qui n'a pas été prévu (arrêt régulier, prescrit, par les signaux d'un poste).

Ainsi des modifications de signalisation peuvent avoir été prises, et ce en dépit des indications fournies en aval par la signalisation, sans préavis au conducteur.

Des modifications de signalisation pouvant avoir été réalisées, le conducteur doit adopter une marche susceptible de lui permettre de faire face à une signalisation non annoncée.

Après un arrêt accidentel, le conducteur doit respecter la

Marche à Vue

jusqu'à la fin du canton dans lequel il se situe ou à défaut sur 3 kms. S'il n'a pas atteint la fin du canton après avoir

parcouru 3 kms, il est autorisé à reprendre sa marche normale. (Les 3 kms correspondent à la distance maximale entre un signal d'annonce et un signal d'exécution).
Donc le conducteur peut reprendre sa marche normale puisque dans tous les cas il rencontrera un signal d'annonce.

En BAL

Cas 1 : Arrêt accidentel en Block Automatique Lumineux

Le BAL

1. Le CRL marque un arrêt accidentel (Prise en charge par automatisme par exemple (VA, RS, KVB...),
2. Le CRL reprend sa marche en marche à vue, (après avoir remédié à son incident),
3. Le CRL franchit le signal de cantonnement, il est libéré de la marche à vue puisqu'il retrouve une indication fiable sur le cantonnement.

Nota: En BAL, les cantons n'excédant pas 3000 m, le conducteur rencontrera dans tout les cas un signal de cantonnement avant d'avoir parcouru les 3 kms.

Marche à vue jusqu'à la fin du canton

En BAPR

Cas 2 : Arrêt accidentel en Block Automatique à Permissivité Restreinte

Le BAPR généralités

Le BAPR principe de fonctionnement

Cas 2.1 : Le CRL atteint la fin du canton avant d'avoir parcouru 3 kms.

1. Le CRL marque un arrêt accidentel (Prise en charge par automatisme par exemple (VA, RS, KVB...),
2. Le CRL reprend sa marche en marche à vue, (après avoir remédié à son incident),
3. Le CRL franchit le signal à distance donnant l'indication feu vert. Comme le panneau circulaire n'est pas un signal de cantonnement, et que donc il ne donne aucune indication sur l'état d'occupation de la voie entre le signal à distance (circulaire) et le signal de cantonnement, le CRL continue d'observer la marche à vue,
4. Le CRL continu de respecter la marche à vue,
5. Le CRL franchit le signal de cantonnement il est libéré de la marche à vue, puisqu'il retrouve une indication fiable sur le cantonnement.

Marche à vue jusqu'à la fin du canton

Haut de page

Cas 2.2 : Le CRL n'atteint pas la fin du canton avant d'avoir parcouru 3 kms, ils sont atteint entre le signal à distance et le signal de cantonnement.

1. Le CRL marque un arrêt accidentel (Prise en charge par automatisme par exemple (VA, RS, KVB...),
2. Le CRL reprend sa marche en marche à vue, (après avoir remédié à son incident),
3. Le CRL franchit le signal à distance donnant l'indication feu vert. Comme le panneau circulaire n'est pas un signal de cantonnement, et que donc il ne donne aucune indication sur l'état d'occupation de la voie entre le signal à distance (circulaire) et le signal de cantonnement, le CRL continue d'observer la marche à vue,
4. Le CRL atteint les 3 kms il est libéré de la marche à vue, il reprend sa marche normale (il n'a pas parcouru les 3 kilomètres). Le CRL peut reprendre sa marche normale puisqu'il est renseigné sur l'indication du signal de cantonnement par le signal à distance qu'il a franchi. (Il n'y a aucun risque).

Marche à vue sur 3 km

Cas 2.3 : Le CRL n'a pas atteint la fin du canton après avoir parcouru 3 kms, ils sont atteint avant le signal à distance

1. Le CRL marque un arrêt accidentel (Prise en charge par automatisme par exemple (VA, RS, KVB...),
2. Le CRL reprend sa marche en marche à vue, (après avoir remédié à son incident),
3. Le CRL atteint les 3 kms il est libéré de la marche à vue, (Il n'a pas rencontré le signal à distance ou le signal de cantonnement).

Nota : Dans ce cas, il rencontrera le signal à distance qui lui donnera en fonction de son indication, l'indication du signal de cantonnement. Il n'y a aucun risque.

Marche à vue sur 3 km

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En BM

Cas 3 : Arrêt accidentel en Block Manuel

Le Block Manuel

Cas 3.1 : Le CRL parcours 3 kilomètres avant la rencontre d'un signal

1. Le CRL marque un arrêt accidentel (Prise en charge par automatisme par exemple (VA, RS, KVB...),

2. Le CRL reprend sa marche en marche à vue, (après avoir remédié à son incident),
3. Le CRL atteint les 3 kms il est libéré de la marche à vue, (Il n'a pas rencontré le signal à distance ou le signal de cantonnement).

Nota : Dans ce cas, il rencontrera le signal à distance qui lui donnera en fonction de son indication, l'indication du signal de cantonnement. Il n'y a aucun risque.

Marche à vue sur 3 km

Cas 3.2 : Le CRL parcours 3 kilomètres après la rencontre d'un signal à distance.
1. Le CRL marque un arrêt accidentel (Prise en charge par automatisme par exemple (VA, RS, KVB...),
2. Le CRL reprend sa marche en marche à vue, (après avoir remédié à son incident),
3. Le CRL franchit le signal à distance donnant l'indication avertissement. Comme le signal n'est pas un signal de cantonnement, le CRL continu en marche à vue et doit respecter l'avertissement,
4. Le CRL atteint les 3 kms il est libéré de la marche à vue, il reprend sa marche normale en respectant l'avertissement.

Marche à vue sur 3 km

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Cas 3.3 : Le CRL rencontre le signal de cantonnement avant d'avoir effectué 3 kilomètres (après le poste).
1. Le CRL marque un arrêt accidentel (Prise en charge par automatisme par exemple (VA, RS, KVB...),
2. Le CRL reprend sa marche en marche à vue, (après avoir remédié à son incident),
3. Le CRL franchit le signal à distance donnant l'indication avertissement. Comme le signal n'est pas un signal de cantonnement, le CRL continu en marche à vue et doit respecter l'avertissement,
4. Le CRL continue de respecter la marche à vue,
5. Le CRL franchit le signal de cantonnement il est libéré de la marche à vue, puisqu'il retrouve une indication fiable sur le cantonnement,
6. Le CRL reprend sa marche normale (il n'a pas parcouru les 3 kilomètres).

Marche à vue fin du canton

Cas 3.4 : Le CRL rencontre le signal de cantonnement avant d'avoir effectué 3 kilomètres (avant le poste).
1. Le CRL marque un arrêt accidentel (Prise en charge par automatisme par exemple (VA, RS, KVB...),
2. Le CRL reprend sa marche en marche à vue, (après avoir remédié à son incident),
3. Le CRL franchit le signal à distance donnant l'indication voie libre. Comme le signal n'est pas un signal de cantonnement, le CRL continu en marche à vue,
4. Le CRL continue de respecter la marche à vue,
5. Le CRL franchit le signal de cantonnement il est libéré de la marche à vue, puisqu'il retrouve une indication fiable sur le cantonnement,
6. Le CRL reprend sa marche normale.

Marche à vue fin du canton

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En IPCS

Cas 4 : Arrêt accidentel en IPCS (Installation Permanente de Contre sens)

Cas 4.1 : Le CRL n'atteint pas la fin du canton avant d'avoir parcouru 3 kms, ils sont atteint avant le signal à distance.
1. Le CRL marque un arrêt accidentel (Prise en charge par automatisme par exemple (VA, RS, KVB...),
2. Le CRL reprend sa marche en marche à vue, (après avoir remédié à son incident),
3. Le CRL atteint les 3 kms il est libéré de la marche à vue avant, (Il n'a pas rencontré le signal à distance ou le signal de cantonnement).

Nota : Dans ce cas il rencontrera le signal à distance qui lui donnera en fonction de son indication, l'indication du signal de cantonnement. Il n'y a aucun risque.

Arrêt accidentel en IPCS, MàV sur 3 km

Cas 4.2 : Le CRL n'atteint pas la fin du canton avant d'avoir parcouru 3 kms, ils sont atteint entre le signal à distance et le signal de cantonnement.

1. Le CRL marque un arrêt accidentel (Prise en charge par automatisme par exemple (VA, RS, KVB...),
2. Le CRL reprend sa marche en marche à vue, (après avoir remédié à son incident),
3. Le CRL franchit le signal à distance donnant l'indication rappel 60. Comme le panneau circulaire n'est pas un signal de cantonnement, et que donc il ne donne aucune indication sur l'état d'occupation de la voie entre le signal à distance (circulaire) et le signal de cantonnement, le CRL continue d'observer la marche à vue,
4. Le CRL atteint les 3 kms il est libéré de la marche à vue, il reprend sa marche normale.

Arrêt accidentel en IPCS, MàV sur 3 km

Cas 4.3 : Le CRL atteint la fin du canton avant d'avoir parcouru 3 kms.

1. Le CRL marque un arrêt accidentel (Prise en charge par automatisme par exemple (VA, RS, KVB...),
2. Le CRL reprend sa marche en marche à vue, (après avoir remédié à son incident),
3. Le CRL franchit le signal à distance donnant l'indication rappel 60. Comme le panneau circulaire n'est pas un signal de cantonnement, et que donc il ne donne aucune indication sur l'état d'occupation de la voie entre le signal à distance (circulaire) et le signal de cantonnement, le CRL continue d'observer la marche à vue,
4. Le CRL continue de respecter la marche à vue,
5. Le CRL franchit le signal de cantonnement il est libéré de la marche à vue, puisqu'il retrouve une indication fiable sur le cantonnement (il n'a pas parcouru les 3 kilomètres).